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実際に有料座席車両を見てみると、なかなか異彩を放っているなぁ。数人の方々が車両搬入の情報を得て、こうやって動画をあげてくださった。感謝ですね。
阪急も進化しますね！
え？！もう完成してたんだ～
運用が楽しみです！
やっぱりマルーン色は変わらんねんな
何となく新京阪鉄道のフイ500型（貴賓車両）を思い出す。
この動画で楽しみを発見！何処でこのような撮影をしたかをgoggle MAPで推測するのだ。場所が一致すれば、こんなとこを阪急新車が深夜に走行したのかと感心するわけだ。例えば、2:05の辺りは場所を完全特定。この先は直ぐに阪急京都線の踏切だ。阪急の新車が阪急の踏切を渡る。オモロい構図ならぬ「好図」やねwその後は千里丘駅前のロータリー広場を通過する筈だが、其処はかなり通過するにはトラック運転手の力量が問われる。車体を傷付けずに輸送出来たら神ですね。出来たらその神クラスの通過模様も撮影してくれたらなと思います。担当運転手の誇りを持って運んだんだと視聴者には伝わる筈です。
なんか御召し列車みたいで豪華ですね。
阪急電車が豪華になってますね・・・・(@_@)
何故、真ん中にドアを設置されたかと言えば､まずホームドアの位置に合わせる為、もう一つは連結面から降りる時の距離を短くする為に真ん中にドアを設置されております。
何か、3300や7450番台の乗務員室撤去窓みたいな小さな窓が、ズラリと並んでる。
違和感はそれ。何故正方形の窓にしなかったのか…
やはり阪急マルーン京阪とは違う頑固一徹 伝統色
宝塚に行く時はすみれの花咲く頃が流れないんだ!
お召列車みたい
よく見ると阪急の車両番号の数字、国鉄フォントに似てるような気がしますが・・・。
たしかにア
もし新京阪線のままならとっくに有料座席サービスはあったはず
日立製造 新幹線と同じかでもワンドア それも中央ってホームドアには対応出来るの？
ついこないだ廃車された1978年生まれの6300系を改造した京とれいんの次に 2300系かいぞのPRIVACE 6300系とはかわって 乗客ドアが1箇所 ほかは小窓のみ 見た感じ妖怪車両にみえる
何を言うとるのかようわからん
遂に新2300系が正雀に搬入
はや
欧州の昔の客車のような風貌だな
アテンダントは 宝塚歌劇団の団員だったり？
いいえ、アテンダントは京王電鉄の社員だと思います。
なんか窓が小さすぎる気が・・・部品調達の事情で車端部の窓仕様と同一寸法にしてしまったのか今まで運賃以上の料金は差別化で揉めて庄内事故の遠因になるからやってこなかったけど、頂く以上は、近鉄特急以上のモノを期待してるけど・・・・天下茶屋離れ小島1番線発着の特急に使われたら死ぬ程革命だけど無理だろうな
有料車輛が無いのが阪急のウリやったのに。こんな近距離で有料車輛は如何なものか。京阪の有料車輛は殆どガラガラなだけに。
？ガラガラなら、来年から京阪3000系のプレミアムカーが何故増結になるのか？説明して下さい。乗車率が悪いならそんな施策をやるとは思えないんだけど。
プレミアムカー何度も乗ってるが全然ガラガラちゃうよ見もせんと憶測書き連ねるのやめよーや
有料列車が有るのが小田急の売りですが、そのノウハウが阪急に伝授されるのは知らなかったでした。
ワンドアだめでしょ
全員着席前提ですし、9300系以上どころか6300系時代より更に特急の間合い運用はさせないでしょうから、問題はないかとホームドアにあわせなきゃいけない事情で、2ドアじゃ着席定員減りすぎて、料金が更に高額にしなきゃ償却できないのではないかと
有料座席の車両だから、これでいいのだ👍
京阪特急の6号車プレミアムカーも、西日本旅客の新快速のΑシートも一枚扉だけど…w
実際に有料座席車両を見てみると、なかなか異彩を放っているなぁ。
数人の方々が車両搬入の情報を得て、こうやって動画をあげてくださった。感謝ですね。
阪急も進化しますね！
え？！もう完成してたんだ～
運用が楽しみです！
やっぱりマルーン色は変わらんねんな
何となく新京阪鉄道のフイ500型（貴賓車両）を思い出す。
この動画で楽しみを発見！
何処でこのような撮影をしたかをgoggle MAPで推測するのだ。
場所が一致すれば、こんなとこを阪急新車が深夜に走行したのかと感心するわけだ。
例えば、2:05の辺りは場所を完全特定。この先は直ぐに阪急京都線の踏切だ。阪急の新車が阪急の踏切を渡る。オモロい構図ならぬ「好図」やねw
その後は千里丘駅前のロータリー広場を通過する筈だが、其処はかなり通過するにはトラック運転手の力量が問われる。車体を傷付けずに輸送出来たら神ですね。
出来たらその神クラスの通過模様も撮影してくれたらなと思います。担当運転手の誇りを持って運んだんだと視聴者には伝わる筈です。
なんか御召し列車みたいで豪華ですね。
阪急電車が豪華になってますね・・・・(@_@)
何故、真ん中にドアを設置されたかと言えば､まずホームドアの位置に合わせる為、もう一つは連結面から降りる時の距離を短くする為に真ん中にドアを設置されております。
何か、3300や7450番台の乗務員室撤去窓みたいな小さな窓が、ズラリと並んでる。
違和感はそれ。何故正方形の窓にしなかったのか…
やはり阪急マルーン
京阪とは違う
頑固一徹 伝統色
宝塚に行く時はすみれの花咲く頃が流れないんだ!
お召列車みたい
よく見ると阪急の車両番号の数字、国鉄フォントに似てるような気がしますが・・・。
たしかに
ア
もし新京阪線のままならとっくに有料座席サービスはあったはず
日立製造 新幹線と同じか
でもワンドア それも中央って
ホームドアには対応出来るの？
ついこないだ廃車された1978年生まれの6300系を改造した京とれいんの次に 2300系かいぞのPRIVACE 6300系とはかわって 乗客ドアが1箇所 ほかは小窓のみ 見た感じ妖怪車両にみえる
何を言うとるのかようわからん
遂に新2300系が正雀に搬入
はや
欧州の昔の客車のような風貌だな
アテンダントは 宝塚歌劇団の団員だったり？
いいえ、アテンダントは京王電鉄の社員だと思います。
なんか窓が小さすぎる気が・・・部品調達の事情で車端部の窓仕様と同一寸法にしてしまったのか
今まで運賃以上の料金は差別化で揉めて庄内事故の遠因になるからやってこなかったけど、頂く以上は、近鉄特急以上のモノを期待してるけど・・・・
天下茶屋離れ小島1番線発着の特急に使われたら死ぬ程革命だけど無理だろうな
有料車輛が無いのが阪急のウリやったのに。こんな近距離で有料車輛は如何なものか。京阪の有料車輛は殆どガラガラなだけに。
？
ガラガラなら、来年から京阪3000系のプレミアムカーが何故増結になるのか？説明して下さい。
乗車率が悪いならそんな施策をやるとは思えないんだけど。
プレミアムカー何度も乗ってるが全然ガラガラちゃうよ
見もせんと憶測書き連ねるのやめよーや
有料列車が有るのが小田急の売りですが、そのノウハウが阪急に伝授されるのは知らなかったでした。
ワンドアだめでしょ
全員着席前提ですし、9300系以上どころか6300系時代より更に特急の間合い運用はさせないでしょうから、問題はないかと
ホームドアにあわせなきゃいけない事情で、2ドアじゃ着席定員減りすぎて、料金が更に高額にしなきゃ償却できないのではないかと
有料座席の車両だから、これでいいのだ👍
京阪特急の6号車プレミアムカーも、西日本旅客の新快速のΑシートも一枚扉だけど…w